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二十届四中全会公报

中国经济高质量发展扎实推进

20251111

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米ʕ•ᴗ•·͡ˑ·ฅ ฅཻʔ，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关•ᴗ•于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，งง คค提出“3+7+N”国际航空枢ง ง纽功能体系。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐,,,;量更是阿拉木ᑋᵉᑊᑊᵒ ฅ ฅᵕ̈图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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“有些地ᕱ ᕱ区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南,。,。,。的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁εïз木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国°꒰'ꀾ'꒱°际航空枢纽，成都、深圳、重庆、''''''昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型•ᴥ•功能的国际航空枢纽。

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2013年，早在“一带一路”倡议提ʚɞღღ出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的''''''交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流ʕ•̫͡•ོʔ基地。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240งง คค条。其中，国,,,;际定期客运航线26条，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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